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5 de Enero, 2020


Así Era Kai Tak, El Legendario Y Peligroso Aeropuerto De Hong Kong

El paisaje montañoso de Hong Kong no solo es pintoresco. También carece de grandes terrenos planos, necesarios para, por ejemplo, construir aeropuertos.

Así nació Kai Tak: fue uno de los aeropuertos más peligrosos del mundo hasta cerrarse en 1998.


La Historia Del Aeropuerto

Con la aviación cada vez más extendida como medio de transporte, las autoridades de la colonia británica en los años 1920 tuvieron que construir un aeropuerto eligiendo un sitio llamado Kai Tak. Compraron esta tierra en Kowloon a los dos empresarios que la poseían, Ho Kai y Au Tak.

En 1924, en este sitio abrieron la primera escuela de vuelo de Hong Kong, y tanto los aviones terrestres como los hidroaviones empezaron a instalarse aquí.

En 1936, el aeródromo comenzó a ser utilizado para el tráfico aéreo regular por la compañía británica Imperial Airways —una de las predecesoras de la actual British Airways—. En 1937, la compañía Pan American comenzó a realizar vuelos regulares entre San Francisco y Hong Kong.

La siguiente etapa en la historia del aeropuerto se produjo durante la ocupación japonesa, cuando en 1941 los japoneses decidieron expandir el aeródromo por la bahía. Utilizaron a cautivos británicos y canadienses como mano de obra y lograron colocar dos pistas de aterrizaje con revestimiento duro.

Después de que la guerra terminara, los trabajos en Kai Tak continuaron. La terminal de pasajeros comenzó a funcionar en la década de 1960. En 1970, la pista se prolongó hasta los 2.451 metros para ser capaz de aceptar los Boeing 747. La última prolongación, hasta los 3.390 metros, tuvo lugar en 1975, haciendo posible aceptar incluso los Concorde.


Por Qué Era Tan Peligroso

El aterrizaje en la pista 13 de Kai Tak era un truco de circo. Uno no se podía acercar a la pista directamente, ya que, en primer lugar, era necesario violar el espacio aéreo de China y, en segundo lugar, este curso de aterrizaje pasaría en una proximidad peligrosa por los picos de las montañas rocosas.

De este modo, el avión se bajaba sobre Kowloon en la dirección oriental. El piloto empezaba a girar 47 grados a la derecha a una altura de unos 200 metros.

Si todo salía bien, al final de la curva el avión —que había descendido hasta 43 metros— estaba exactamente en la pista 13. Pero no siempre  las cosas salían bien, principalmente por los fuertes vientos en la zona. Algunas aeronaves incluso se dañaban al tener que aterrizar en unas condiciones tan extremas.

Mientras que en los años 1960 y 1970 Kai Tak logró controlar el creciente tráfico de pasajeros y de carga principalmente debido al aumento de la capacidad de los aviones utilizados por las aerolíneas, en la década de 1980 quedó claro que las oportunidades de crecimiento se habían agotado. Los barrios residenciales rodeaban literalmente la pista y los vuelos eran cada vez más peligrosos.

En 1991 se firmó un memorando chino-británico en Pekín para construir un nuevo aeropuerto en Hong Kong. En 1998, el nuevo aeropuerto de Chek Lap Kok quedó listo.

En la noche del 5 al 6 de julio de 1998, los aviones se fueron de Kai Tak a Chek Lap Kok. El peligroso y legendario Kai Tak dejó de funcionar, para alivio de los pilotos.

Pese a su mala fama, el aeropuerto no protagonizó catástrofes serias a excepción de la ocurrida el 24 de agosto de 1965, cuando un Hercules de la Marina estadounidense se estrelló inmediatamente después de despegar, cobrándose la vida de 59 de las 71 personas a bordo.

Publicado por Ritmito el 5 de Enero, 2020, 20:30 | Comentar | Referencias (0)
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Subastan En Japón Un Atún Gigante Por 1,8 Millones De Dólares

Casi dos millones de dólares es la suma que ha pagado el propietario de una cadena de restaurantes por este enorme atún. El ejemplar de 278 kilogramos es una de las especies más consumidas en Japón y está en peligro de extinción.

Fue el rey del atún japonés, Kiyoshi Kimura, quien pagó la suma exorbitante por el codiciado ejemplar.

Esta no es la primera vez que gasta una fortuna en subastas: así, en enero de 2019 adquirió un ejemplar de atún rojo gigante por casi tres millones de dólares.

El también propietario de la cadena de restaurantes Sushi Zanmai asegura que está dispuesto a pagar cualquier precio solo para que sus clientes sean felices.

Cabe recordar que el atún de aleta azul del Pacífico —que es una de las especies más consumidas en Japón— está en peligro de extinción y que hasta forma parte de la Lista Roja de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza.

Publicado por Ritmito el 5 de Enero, 2020, 20:15 | Comentar | Referencias (0)
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Así Es Bennu, El Escalofriante 'Demonio De La Epilepsia' Asirio

Una terrorífica criatura con cuernos, una lengua de serpiente y una cola larga. Se trata de un demonio asociado por los antiguos asirios con la epilepsia, y cuya imagen fue hallada en una tablilla ancestral.

Sputnik te relata cómo fue descubierto este espíritu maligno.

En noviembre de 2019, el investigador Troels Pank Arboll, de la Universidad de Copenhague (Dinamarca), estaba descifrando una tablilla cuneiforme de la colección del Museo de Pérgamo, en Berlín, que describía distintos tratamientos médicos. Se percató entonces de que también contenía una ilustración parcialmente dañada.

Al examinar la imagen —que data de hace más de 2.700 años— concluyó que era ni más ni menos que Bennu, el demonio al que los antiguos asirios y babilonios hacían responsable de causar la epilepsia.

"Esta es la primera vez que logramos encontrar una conexión entre una de las muy raras ilustraciones de demonios en los textos médicos con la epilepsia", explicó en un comunicado.

Arboll subrayó que los dibujos de demonios y dioses "son muy raros en tabletas cuneiformes en las que se describen tratamientos mágicos y médicos".

El dibujo descubierto muestra a una criatura con cuernos, una lengua de serpiente y una cola larga. En cuanto al texto que lo acompaña, enumera los síntomas de la enfermedad como las convulsiones, la pérdida de conciencia o hasta los "gritos de cabra".

La descripción también dice que el diablo "actuó en nombre del dios lunar Sin", algo que demuestra que los antiguos asirios creían que la Luna tenía cierta influencia sobre nuestro estado psíquico.

Publicado por Ritmito el 5 de Enero, 2020, 20:00 | Comentar | Referencias (0)
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